大话西游

C | 这些措施计划在2025年1月前实施，以应对下一个旅游高峰期。主要海运航线的运价“断崖式”暴跌，集装箱航运分析师表示，在能源价格大涨和通胀攀升的推动下，全球经济衰退的背景正在拖累航运市场，而这样的跌势很有可能延续至明年。新规定重点 访客与导游注册制度 为确保校园旅游活动的规范性和专业性，新加坡国立大学将从2024年1月开始执行一套严谨的访客与导游注册制度。任何想要在校内带领参观的学生导游都必须先完成校方的注册程序，并参加与国大学生大使相同的培训课程。这一变化对中国产品、中国企业会产生什么影响？《环球时报》记者对此进行了调查。培训完成后，学生导游需获取“学生讲解员证书”才能正式担任导游角色。中国圣诞商品能否按时送到欧洲上海航运交易所9日发布的数据显示，上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点，较上期下跌10%，连续13周下跌。在该机构今年发布的35期周度报告数据里，已有30周下跌。此举目的是提高导游团队的整体素质，向访客提供更专业和细致的服务。另据波罗的海海运交易所的数据显示，今年1月，中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元，8月价格约为4000美元，暴跌60%，相较于去年最高点的2万美元均价，跌幅超过80%。

D | 预约与限流双管齐下 为了有效管理校园人流，国大将实施预约和限流相结合的政策。学生导游在带队前需提前向校方申请，并预留团队名额。

E | 东南亚泰越航线市场波动较大，由于航线货运需求缺口较大，单周下跌37.1%，即期市场订舱价格大幅下跌，甚至出现少量零运费、负运费的情况。

F | 供应链平台机构Freight Waves的数据表示，目前，在洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等全球知名港口很难再看到数百艘船舶大排长龙等待靠泊的情况。截至今年8月29日，洛杉矶港有5.0176万个集装箱，而在去年11月下旬，这一数字高达9.0397万个；当天，仅有8艘集装箱船舶在海上等待停靠南加州附近港口，而去年同一时间，这一数字为48艘。随着圣诞季越来越近，许多贸易商开始担心中国的圣诞商品能否按时送到。汉堡贸易商尤丹对《环球时报》驻德国特约记者表示，疫情前，他每年都要去中国义乌等地采购圣诞装饰、玩具、自行车等圣诞商品。

G | 校园参观将设定每日最大接待量，以确保访客能在舒适的环境中享受参观。前两年因为疫情和供应链断裂，生意受到严重影响。此举还能减轻校园的交通压力和潜在的安全风险。今年，中欧海运情况有所好转，海运价格下降，对贸易商来说是好事。坏消息是欧元贬值，商品价格上涨。严格审查导游证合规性 国大特别强调了导游证的合法性要求。根据新加坡法律，未持旅游局颁发导游证的个人不得在校内提供导游服务。校方将加强对无证导游的检查，并对违规行为进行严格处理。好在中国物价未出现欧美那么高的通胀。“尽管欧洲人现在因为高通胀，消费情绪低落，但圣诞节仍要过，对中国商品的需求仍很大。

H | ”尤丹称，中国商品在价格、种类和质量等各个指标上仍具有很大的优势。虽然调查显示，超过2/3的德国公司预计12月份的交货会出现问题，但他仍认为，按照现在海运的情况，会比去年要好。同时，校方鼓励所有组织旅游团的学生主动登记备案，确保活动的合法性。

I | 旅游巴士专门管理 为了保持校园交通秩序和环境卫生，国大将对入园的旅游巴士实行专门管理。从畸高到正常什么原因导致海运价格暴跌？复旦大学经济学院世界经济研究所教授丁纯告诉《环球时报》记者，欧美国家通胀率高企，叠加地缘冲突、能源危机以及疫情，使得航运需求大幅萎缩，这是导致全球海运费暴跌的主要原因。

J | 所有旅游巴士需在入园前进行登记，并受每日入园名额限制。这一措施有助于减少校园内的交通拥堵和噪音污染，为师生创造更宁静的学习环境。丁纯认为，虽然现在的暴跌是将去年畸高的运价拉回到相对正常的水平，“但这意味着海运运费的天价时代落幕了”。

K | 中国国际海运网首席执行官康树春对《环球时报》记者说，供需间的不平衡导致海运运费暴跌。疫情期间由于供应链断裂，部分国家某些物资出现断供情况，多国发生“囤货潮”，这也导致去年海运费用畸高的发生。

L | 今年由于全球经济通胀压力大，需求下降，与此同时，此前囤积的库存市场无法消化，使得欧美进口商减少甚至取消了商品订单，“订单荒”在全球蔓延。

M | 访客进出系统升级 国大计划在2024年1月启用全新的访客进出系统，以更好地满足不同访客的需求。

N | 新系统将为会议参与者、课程学员、研究合作者等提供更便捷、高效的服务。

o | 今年8月，沃尔玛公司表示取消数十亿美元订单；此后不久，又一零售商塔吉特表示取消了超15亿美元订单。同时，系统将加强访客身份验证和安全管理，保障校园安全。

p | 虽然限制更多了，但丝毫没有影响大家到访的热情，其原因也很简单，那就是国大真的很优秀。接下来小文带你走进国大~ 新加坡国立大学（National University of Singapore，简称 NUS）是新加坡首屈一指的世界级顶尖大学。康树春表示，作为在物流体系中最前端的一环，这些零售商对市场的风向是最敏感的，它们大面积取消订单意味着欧美国家的采购能力、消费能力都在萎缩。上海国际航运研究中心首席信息官徐凯对《环球时报》记者表示，港航大数据显示，去年第三季度，全球集装箱船约30%处于停泊状态，今年同期这一比例下降至约26%，这说明全球的航运周转能力提升了；另一方面，全球商品贸易对于运力的需求却下降了，因此，运价走低是必然的。

q | 此外，航运巨头大批新船下水则加剧了供需之间的落差。在 2024 年 QS 世界大学排名中，新加坡国立大学位列第 8 位，连续 9 年蝉联亚洲榜首。它在多个学科领域也表现出色，例如土木工程、化学工程、计算机、统计学、数学、法学等专业，在 QS 学科排名中多次进入全球 top10 排行榜。

r | 学校优势 学术声誉高： 拥有卓越的教学质量和深厚的学术底蕴，在国际上享有很高的声誉，其学位具有很高的含金量。康树春表示，去年畸高的运费让不少船运公司赚得盆满钵满，部分大型航运公司将盈利投入到新造船只上，而在疫情前，全球海运运力已经高于运量。多元化的学生群体： 有来自全世界 100 多个国家和地区超过 30,000 名学生，学生的多元化背景造就了丰富的学习与生活氛围，有助于培养学生的国际视野和跨文化交流能力。《华尔街日报》援引能源与船舶咨询公司Braemar的说法称，未来两年将有一系列新船下水，预计明年和2024年船队净增长率将超过9%，而集装箱货运量的同比增速在2023年就将转为负值，这会使得全球运力和运量间的失衡进一步加剧。中企应避免内部价格战《华尔街日报》认为，由于国际政治经济局势的诸多不确定性，在今年的剩余时间至明年，航运费很可能进一步下跌。优秀的师资队伍： 汇聚了众多顶尖的学者和研究人员，他们在各自的领域有着丰富的经验和卓越的成就，能够为学生提供高质量的教学和指导。康树春告诉《环球时报》记者，虽然目前海运运费暴跌，但仍比疫情前的水平略高，综合考虑现在全球通胀率高企、油价飙高、物价上涨等因素，目前的运费价格算是在合理区间内。

s | 不过，从目前的全球经济形势来看，海运运费下跌趋势是肯定的，但跌到什么程度以及何时跌停难下定论。丰富的学科设置： 学科门类齐全，开办了 60 个本科专业，设有人文和社会科学、理学、工学、商学、法学、建筑学、电脑学、杨潞龄医学院和杨秀桃音乐学院等多个学院和专业，提供广泛的学术选择。徐凯认为，去年海运运费的畸高是反常的，而今年的极速暴跌则更为反常，应该是航运公司对市场变化的过激反应。

t | 他告诉《环球时报》记者，今年很多班轮公司都有新集装箱船下水，周转运力很充沛，但全球海运订舱需求量却在萎缩。

u | 强大的科研实力： 在科研方面投入巨大，拥有先进的研究设施和实验室，在工程、生命科学及生物医学、社会科学及自然科学等领域的研究成果丰硕，为学生提供了参与前沿科研项目的机会。良好的就业前景： 该校的毕业生在全球范围内都受到雇主的青睐，学校与众多国际知名企业和研究机构保持着紧密的合作关系，为学生提供丰富的实习和就业机会。国际化的学术环境： 积极开展国际交流与合作，与世界多所顶尖大学建立了合作关系，学生有机会参与国际交换项目、学术研讨会等活动，拓宽国际视野。为了维持班轮的货物装载率，船运公司试图以运费为杠杆撬动需求。入学要求 高考成绩： 申请者需参加中国高考，分数超过当地一本分数线 100 分以上，雅思 6.5 以上或托福600分以上level 考试： 考生也可以参加新加坡 A-level 考试，年满 17 周岁即可，无需高考成绩，考试成绩最少达到3个A，雅思成绩 6.5 - 7.0。如果你的成绩很优秀，且有申请国大的想法，那一定记得访校哦~来源：学校官网。但市场运输需求低迷的本质是贸易需求萎缩，用降价的策略不会带来任何新的需求，反而会导致恶性竞争，搅乱海运市场的秩序。“国际海运费用的适度下跌是合理的，但持续暴跌不利于整个市场的正常发展”，徐凯认为，未来海运运费不会下跌并稳定在2019年水平以下，回到略高于或接近2019年的水平是比较理性的区间。徐凯透露，年初时，不少货主为避免再出现一箱难求的情况，与海运物流公司签订长期协议价，而现在市场即期运费已远低于签订价格。如果国内海运物流企业盲目跟随降价，不仅会损害货主利益，也不利于长期合作，并且降价也不能带来运输需求的增加，“与其打价格战不如提升服务水平，或者开发速航、集货物流等新业务”。徐凯还表示，今年出口企业“一箱难求”的情况肯定不会再出现，但这并不意味着给制造业传递盈利的利好信号。在影响企业收益的关键因素中，运费占比极小，通常在集装箱货物价值的1%以内。对于国内出口企业来说，徐凯认为，更重要的是货物的国际竞争力和销量，而欧美经济衰退、通胀加剧，同时去年超订货物还要消化一段时间，购买力下降将会持续一段时间。“要解决这一痛点，一是加强区域一体化，提升我国供应链物流的跨国管理能力，打通供应链的堵点；二是要培育更多优秀的中资跨国企业和品牌，提升制造业产品设计、创新研发能力，让中国摆脱只是‘世界工厂’的标签，推动‘中国智造’的高质量产品去吸引更多的国际消费需求。

v | ”徐凯说。

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Published on:08:39:51